По данным Корпуса, проблема со сцеплением в Osprey привела к гибели 5 морских пехотинцев в 2022 году

Как показало расследование Корпуса морской пехоты, проблема со сцеплением самолета MV-22 Osprey стала причиной крушения в июне 2022 года, в результате которого погибли пять морских пехотинцев.

Проблема «жесткого включения сцепления» с Ospreys побудила офис совместной программы V-22 в феврале заземлить нераскрытое количество конвертопланов в службах - и в заявлении в пятницу офис заявил, что устранил риск жесткого сцепления. вовлеченность на 99%.

По данным расследования Корпуса морской пехоты, при жестком включении сцепления сцепление на мгновение проскальзывает из своего положения, соединяя двигатель с редуктором несущего винта одного винта, а затем снова включается, что часто серьезно повреждает ключевые компоненты двухмоторного самолета и вызывает его крен. инцидент, опубликованный в пятницу.

Корпус морской пехоты ранее не уточнил причину происшествия со скопой 8 июня 2022 года, в результате которого погиб 31-летний капитан Николас П. Лосапио; Капитан Джон Дж. Сакс, 33 года; капрал. Натан Э. Карлсон, 21 год; капрал. Сет Д. Расмусон, 21 год; и младший капрал. Эван А. Стрикленд, 19 лет.

Расследование командования, проведенное 3-м авиакрылом морской пехоты, показало, что ни морские пехотинцы, ни группа технического обслуживания морской пехоты ничего не могли сделать, чтобы предотвратить крушение самолета в восточной части Южной Калифорнии, недалеко от Эль-Сентро.

«Произошла катастрофическая, непредотвратимая и непредвиденная механическая неисправность», — говорится в заявлении объединенного офиса программы в пятницу.

По данным расследования командования, никто не был непосредственным свидетелем крушения, а пожар после крушения был настолько сильным, что, по данным расследования командования, «выживающий при падении» самописец данных не подлежал восстановлению. Но следователи, сами опытные пилоты Osprey, полагались на другие источники информации, включая анализ траектории полета, обследование места крушения и показания морских пехотинцев, ставших свидетелями последствий.

Расследование показало, что пять членов экипажа были квалифицированы в своей работе, не имели серьезных физических заболеваний и не сталкивались с серьезными жизненными стрессами.

По данным следствия, самолет взлетел в 8:40 утра. В опубликованной версии расследования описание моментов непосредственно перед и во время крушения отредактировано, однако следствие отмечает, что авария произошла в 12:14.

По данным расследования, из-за жесткого сцепления с обеих сторон Osprey единый двигатель и взаимосвязанная система привода, которая синхронизирует винты и передает мощность на несущий винт в случае отказа двигателя на его стороне, сама вышла из строя. Правый винт потерял всю тягу, что привело к асимметрии тяги, из-за которой самолет не мог продолжать контролируемый полет.

«Оспри» разбился, в результате чего погибли пять морских пехотинцев на борту.

По данным следствия, морские пехотинцы, управлявшие еще одним самолетом Osprey в рамках того же тренировочного полета, вскоре увидели дым. Когда через несколько минут они пролетели мимо места крушения, они пришли к выводу, что выживших нет.

Сержант того другого самолета Osprey сообщил следователям, что его или ее экипаж не смог приземлиться рядом с местом крушения отчасти потому, что у них вышел из строя сепаратор частиц воздуха в правом двигателе, который должен был защищать двигатель от твердых частиц, таких как песок, во время приземления.

«Существовала высокая вероятность того, что мы потеряем двигатель при попытке приземления», — сказал сержант в заявлении следователям, которое было включено в приложения к расследованию.

Когда его спросили о распространенности отказов сепаратора частиц воздуха в двигателе, офис объединенной программы не сообщил никаких подробностей, заявив лишь, что он постоянно оценивает эту деталь и работает над ее усовершенствованием.

По данным следствия, сотрудники службы экстренного реагирования прибыли в 13:45, их задержали из-за удаленности места крушения и отсутствия дорог, ведущих к нему.

Пять смертей произошли через несколько месяцев после другой громкой трагедии с участием MV-22 Osprey. В марте 2022 года в Норвегии разбился самолет Osprey, в результате чего погибли четыре морских пехотинца. Позже в Корпусе морской пехоты заявили, что причиной катастрофы стала ошибка пилота.