Глобальное отставание в насосах задерживает реализацию ключевого дренажного проекта Чарльстона

Строительная площадка, расположенная между двумя мостами на шоссе 17 США, является частью проекта по улучшению дренажной системы Спринг-Фишберн, реализация которого снова задержалась. Файл/Гэвин Макинтайр/Сотрудники

Почти все огромные подземные туннели уже построены, и проект дренажа Спринг-Фишберн в Чарльстоне уже может отвести 1 миллион галлонов ливневых вод с городских улиц всего за четыре минуты, при этом поток питается только гравитацией.

Это примерно в 10 раз больше воды, чем в старой системе. Жители района, расположенного недалеко от медицинского района и бульвара Септима П. Кларк, говорят, что они уже заметили заметное снижение уровня наводнений.

Но весь потенциал проекта не будет реализован до тех пор, пока бригады не установят три гигантских насоса, не откроют еще один глубокий туннель и не построят насосную станцию.

Это отодвигает финишную черту проекта еще на год, с конца 2024 года до конца 2025 года, или еще на два с половиной сезона ураганов.

Ход реализации проекта и недавняя задержка подчеркивают еще одну проблему: растущий спрос на большие водяные насосы, поскольку низменные города по всему миру борются за оборудование на фоне повышения уровня моря и сильных штормов, говорят представители отрасли и эксперты.

«У нас есть эта замечательная туннельная и насосная система, которая доводится до финиша», - сказал Уильям Дж. Дэвис, руководитель отдела гражданского и экологического проектирования Цитадели. «Но нам понадобится их больше».

БАССЕЙН СПРИНГ-ФИШБЕРН: Большая часть этого водосборного бассейна представляет собой бывшее болото, засыпанное более ста лет назад. Он больше не является естественным дренажным барьером для полуострова и часто затопляется. (ИСТОЧНИК: ГОРОД ЧАРЛЬСТОН; ESRI)

После завершения проект Спринг-Фишберн осушит большую территорию вокруг бульвара Септима П. Кларк, известного в местном масштабе как Кросстаун, ключевой артерии, которая направляет автомобилистов из Северного Чарльстона, Маунт-Плезант и Вест-Эшли в самое сердце полуострова Чарльстона. Он будет обслуживать большую часть медицинского округа, в котором есть три медицинских центра, в которых работают 25 000 человек и которые принимают 400 000 пациентов в год.

Подобно айсбергу, большинство особенностей проекта скрыты под поверхностью. В нем есть шахты глубиной до 169 футов и туннели шириной 12 футов, соединяющие их. В нем есть системы, которые закручивают ливневые воды в мощные вихри, выжимая воздух из воды, когда она кружится по шахтам. Эти водовороты позволяют большему количеству воды перемещаться к водозаборному колодцу или зоне ожидания, а затем в реку Эшли.

Это подземная водопроводная система огромных размеров. Основная часть работ началась в 2016 году, когда бригады спустились глубоко под полуостров на гигантских буровых машинах. Они выкопали около 9000 футов туннелей. Затем, начиная с конца прошлого года и в январе, бригады наконец начали снимать бетонные переборки, которые сохраняли туннели сухими во время работ, рассказал Стив Кирк, руководитель проекта в городе.

Это, наконец, позволило туннелям делать то, для чего они были предназначены — отводить ливневые воды с улиц полуострова. В настоящее время гравитация будет приводить в действие эту новую систему. Даже без насосов туннели сбрасывают огромное количество воды в реку Эшли.

Старые ливневые стоки удаляли 36 000 галлонов воды в минуту. При таких темпах наполнение олимпийского бассейна займет 18 минут. Благодаря одной только гравитации новая система могла бы заполнить этот бассейн менее чем за три минуты.

Насосы добавят еще больше мощности, и они «монстры», сказал Кирк.

Компания Xylem Inc. со штаб-квартирой в Вашингтоне, округ Колумбия, разрабатывает и производит трио насосов. Каждый из них будет четырехэтажным и оснащен двигателем мощностью 950 лошадиных сил. Город платит за эти насосы и двигатели 6,1 миллиона долларов. Во время работы насосы будут удалять в три раза больше воды, чем система глубоких туннелей, обслуживающая туристический рынок города.

Мэтью Фаунтин, городской менеджер по ливневой канализации, сказал, что, насколько ему известно, насосная станция Спринг-Фишберн может быть крупнейшей в Южной Каролине.

Однако временами проект напоминал медленно текущую утечку. В прошлом году расследование The Post and Courier «Туннель проблем» показало, как каскад строительных провалов и стихийных бедствий отбросил проект на три года назад и превысил бюджет на 44 миллиона долларов. В репортаже газеты показано, как подрядчики не спешили нанимать квалифицированных рабочих и с трудом их удерживали. Рабочим пришлось иметь дело с токсичными газами, загрязненной почвой и старыми могилами. Проливные дожди обрушиваются год за годом, одновременно замедляя строительство туннелей и подчеркивая острую необходимость в них.